從長遠(yuǎn)來看，一次能源，即化石能源趨于枯竭。氫能源是一種二次能源，被世界公認(rèn)為終極能源。以水為原料制取氫氣，氫燃燒放出能量后，排放物為水，可用來制備氫，循環(huán)使用，二氧化碳排放為零，不造成任何環(huán)境污染，是真正的清潔能源。

　　氫能源和燃料電池技術(shù)，是支撐和推動第三次工業(yè)革命的核心技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于生態(tài)環(huán)境保護(hù)、資源綜合利用等諸多領(lǐng)域。該項技術(shù)的推廣和應(yīng)用，對降低全球碳排放和調(diào)整能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生巨大推動。為了應(yīng)對能源緊缺，緩解排放壓力，一些技術(shù)先進(jìn)國家最近幾年在氫能源新技術(shù)集成創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面取得了許多重要新進(jìn)展，并呈現(xiàn)出明顯的技術(shù)和市場競爭優(yōu)勢。歐美日在實現(xiàn)水電解制氫的產(chǎn)業(yè)化、低成本化、商業(yè)化，以及從氫能的生產(chǎn)、儲存、運輸、應(yīng)用到相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)以及標(biāo)準(zhǔn)化的過程等方面，已走在世界前列。德國因為在利用風(fēng)能(光能)電解水制氫、高性能氫燃料動力電池、及其在機(jī)動車上的應(yīng)用等方面，攻克了液氫的運輸?shù)纫幌盗嘘P(guān)鍵技術(shù)，生產(chǎn)成本降低為原來的三分之一，率先實現(xiàn)了氫能源電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。美國能源部2013年5月中旬宣布啟動一項名為H2USA的項目，大力支持氫能源汽車研發(fā)。其中，韓國現(xiàn)代等10余家企業(yè)已經(jīng)與美國能源部達(dá)成協(xié)議，擬推出氫能源汽車。

　　氫能源汽車能源轉(zhuǎn)化率高、無污染零排放，通過氫與氧的結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來提供動力。氫能源汽車有助于減少尾氣排放，同時降低對石油的依賴，相比于純電動車采用的鋰電池，氫燃料電池是真正的“零污染”。而且，氫能源汽車也比鋰電池車的單次行駛里程更長。此外，電機(jī)的性能直接關(guān)系到電動汽車的性能、應(yīng)用和發(fā)展。電動汽車推廣困難的主要問題是續(xù)航里程短，而歐洲在電動汽車上采用的輪轂電機(jī)是直驅(qū)電機(jī)，其效率高，耗能低，有效延長電動汽車?yán)m(xù)航里程，其特點，是目前替代單一電機(jī)的其他技術(shù)方法不能比擬的。

　　這些氫能源新技術(shù)集成和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展動向，對我們至少有如下四個重要啟示：

　　一、氫能源相關(guān)新技術(shù)的集成與創(chuàng)新，已經(jīng)把風(fēng)力發(fā)電（或光伏發(fā)電）、電解制氫、氫燃料電池、汽車制造和供電等產(chǎn)業(yè)有機(jī)聯(lián)系起來，形成了若干新的產(chǎn)業(yè)鏈條，并且具有巨大的市場潛力和競爭優(yōu)勢。

　　二、清潔能源電動汽車已經(jīng)進(jìn)入氫燃料電動汽車時代，我們在做出推廣新能源電動汽車決策和政策的時候，應(yīng)當(dāng)跟上這一發(fā)展趨勢，否則會為落后于技術(shù)發(fā)展付出不必要的代價。

　　三、“風(fēng)力發(fā)電（或光伏發(fā)電）-電解制氫-氫燃料電動汽車”技術(shù)集成和應(yīng)用，最適合我國的發(fā)展現(xiàn)實和發(fā)展需求。一是我們已經(jīng)具有較為成熟的風(fēng)力發(fā)電技術(shù)和企業(yè)，并且正在為如何高效利用和解決遠(yuǎn)距離輸送問題而發(fā)愁。二是可有效緩解城市發(fā)展對化石能源的過渡依賴，有利于解決當(dāng)前大氣污染嚴(yán)重、PM2.5濃度居高不下等環(huán)境難題，因為氫燃料燃燒后排放為水，二氧化碳等有害氣體排放為零。三是可以把我國的風(fēng)電（或光伏發(fā)電）、制氫、汽車、小區(qū)清潔供電等產(chǎn)業(yè)有機(jī)聯(lián)系起來，形成新的產(chǎn)業(yè)鏈和發(fā)展動力，帶動產(chǎn)業(yè)升級換代，有利于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提升發(fā)展質(zhì)量。

　　四、輪轂電機(jī)技術(shù)的高效節(jié)能低電耗、有效提高電動汽車?yán)m(xù)航里程的特點，非常值得研究和推廣，這將有利于電動汽車的應(yīng)用推廣。

　　因此，建議國家出臺政策，大力扶持氫能源技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。制定氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加大政策扶持力度，加大市場推廣；氫能源技術(shù)不能呆在科研院所，必須盡快產(chǎn)業(yè)化，加強(qiáng)推廣應(yīng)用。具體建議如下：

　　一是支持氫能源生產(chǎn)、貯存、加注設(shè)備以及氫燃料電池的研制和生產(chǎn)。二是支持有關(guān)企業(yè)盤活現(xiàn)有風(fēng)力和光伏發(fā)電資源，充分利用現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電設(shè)施，實現(xiàn)氫能源低成本規(guī)模生產(chǎn)能力。三是加快推廣氫燃料電池汽車的應(yīng)用。四是支持氫能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。五是支持輪轂電機(jī)的研究和應(yīng)用推廣。

　　通過引進(jìn)國外技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新，一定能夠促進(jìn)氫能源技術(shù)在我國的運用，從而為加快改善城市大氣環(huán)境以及減少對化石能源的依賴找到一條可行的途徑。